روزنامه عصر مردم

ایسنا: دبیر شورای هماهنگی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی کشور شرایط جدید حاکم بر منطقه آزاد اروند و شهرهای آبادان و خرمشهر را تشریح کرد.
اکبر ترکان، با اشاره به اعلام رئیس جمهوری مبنی بر افزوده شدن شهرهای آبادان و خرمشهر به محدوده منطقه آزاد اروند، اظهار کرد: با ورود شهرهای آبادان و خرمشهر به منطقه آزاد اروند، محدوده این منطقه از 17 هزار به 34 هزار هکتار گسترش می‌یابد.
وی افزود: در تعریف مناطق آزاد و ویژه اقتصادی آمده است که در واقع ماموریت اینگونه مناطق این است که الگویی از توسعه ایران در سال 1404 را در قطعه‌ای از جغرافیای کشور ارائه کنند که این امر در سند چشم انداز توسعه ایران اسلامی تعریف و تدوین شده است. در 7 منطقه آزاد موجود در کشور شامل چابهار، کیش، قشم، اروند در جنوب کشور، ارس و ماکو در شمال غربی و انزلی در دریای خزر، توسعه ایران 1404 الگوسازی شده است.
ترکان با تاکید بر اینکه افزوده شدن آبادان و خرمشهر به محدوده منطقه آزاد اروند با تصمیم شورای عالی مناطق آزاد و شخص رئیس جمهوری انجام شده است، تصریح کرد: این دو شهر می‌توانند از این پس از امتیازات مناطق آزاد بهره‌مند شوند که این امر موجب رونق کسب و کار و تجارت در منطقه خواهد شد.
مشاور ارشد رئیس جمهوری و دبیر شورای هماهنگی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی کشور ادامه داد: با توجه به دستور رئیس جمهوری مبنی بر افزوده شدن آبادان و خرمشهر به منطقه آزاد اروند، گمرک فرودگاهی و بندری در منطقه وضعیت جدیدی پیدا می‌کند و کالاهای ورودی به این شهرها از گمرک معاف می‌شوند، ولی در انتقال از منطقه آزاد به سرزمین اصلی، گمرک قوانین خود را اعمال می‌کند و در نتیجه دروازه‌های جدیدی تعریف شده و گمرک در محدوده جدید مستقر می‌شود.
وی اظهار کرد: شرایط حاکم بر منطقه آزاد اروند همان شرایط قبلی خواهد بود و تنها در محدوده 34 هزار هکتار که شامل شهرهای آبادان و خرمشهر است اعمال می‌شوند. ورود و خروج کالا از مرزهای منطقه آزاد اروند به سرزمین اصلی تحت کنترل گمرک خواهد بود و مبادلات در داخل منطقه و واردات از بندر به منطقه مشمول گمرک نیست.
ترکان درخصوص قوانین مربوط به خودروهای پلاک اروند، گفت: شرایط مربوط به خودروهای پلاک اروند تغییری نمی‌کند تردد دائم این خودروها بر اساس قانون همان شرایط گذشته را دارد و تا شعاع 120 کیلومتری مجاز است. این شعاع از مرکزیت منطقه آزاد اروند و نه از محدوده مرزهای این منطقه، در نظر گرفته می‌شود، در نتیجه با وجود افزایش محدوده اروند، تردد دائم خودروهای پلاک اروند در اهواز همچنان تابع قوانین گذشته خواهد بود و مجاز نیست. در خصوص تردد دائم خودروهای پلاک اروند در اهواز پیشنهاداتی وجود دارد که این پیشنهادات در دست بررسی است.
دبیر شورای هماهنگی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی کشور در خصوص درخواست‌های مردمی در برخی مناطق خوزستان مانند شهرستان کارون برای تبدیل شدن به منطقه آزاد، عنوان کرد: در استان خوزستان فعلا منطقه جدیدی برای اضافه شدن به مناطق آزاد نداریم و اگر درخواستی باشد بررسی می‌شود. نخستین و مهمترین ویژگی منطقه آزاد این است که باید در دالان و کریدور حمل و نقل کشور با بیرون قرار داشته باشد و مناطقی که مطرح می‌شوند اگر دارای این شرایط باشند بررسی
خواهند شد.
زمان تولید خودروهای یورو 4 در ایران اعلام شد
ایسنا: ایران خودرو برای تولید خودرو با استاندارد آلایندگی یورو 4 در صورت توزیع سوخت یورو 4 از تابستان سال آینده اعلام آمادگی کرد.
کیوان وزیری - مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد خودروی ایران خودرو - ضمن اشاره به لزوم تعویض کاتالیست و کنیستر خودروها پس از اتمام عمر مفید آنها گفت: هریک از قطعات خودرو دارای عمر مفیدی هستند که پس از اتمام آن حتما باید نسبت به تعویض آن اقدام کرد. عمر مفید کاتالیست (جاذب گازهای خروجی) و کنیستر (جاذب بخارات بنزین) نیز بین 60 تا 100 هزار کیلومتر، با توجه به کیفیت سوخت و کارکرد صحیح موتور خودرو است.
وی تاکید کرد: لازم است بازرسی این دو قطعه نیز در معاینات فنی ادواری خودروها قرار گیرد تا در صورت نیاز مشتریان نسبت به تعویض آن ها اقدام کنند.
وزیری افزود: به دلیل این‌که تولید 100 درصد داخلی این قطعات مقرون به صرفه اقتصادی نیست، حدود 60 درصد آن ها از مواد اولیه منابع خارجی تامین می شوند و در صورت برنامه ریزی منسجم با نهادهای مرتبط از جمله معاینات فنی مربوط به شهرداری ها یا سازمان حفاظت محیط زیست، ایران خودرو می‌تواند نسبت به
برنامه ریزی و تامین بودجه ارزی و ریالی مورد نیاز برای تعویض مواردی که عمر مفید این دو قطعه به پایان رسیده اقدام کند.
مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد خودروی ایران تاکید کرد: پایان یافتن عمر مفید این قطعات به منزله از بین رفتن خواص استاندارد یورو 4 در آن است.
وزیری در ادامه به آمادگی ایران خودرو برای تولید خودرو با استاندارد آلایندگی یورو 4 در صورت توزیع سوخت یورو 4 از تابستان سال آینده اشاره کرد و گفت: ایران خودرو برای تبدیل قطعات مرتبط با آلایندگی از جمله کنیستر، کاتالیست و قطعات موتور تحت عنوان BOM موتوری و سایر موارد به استانداردهای یورو 4 سرمایه گذاری زیادی انجام داده است.
وی تاکید کرد: البته در صورتی که سوخت استاندارد متناسب به صورت سراسری توزیع نشود، خدمات پس از فروش شاهد ضرر و زیان قابل توجهی خواهد بود که البته این زیان اقتصادی در نهایت متوجه مصرف کننده و تولیدکننده است.
او ادامه داد: استفاده از سوخت یورو 2 در خودرویی که مغز هوشمند آن بر اساس استاندارد یورو 4 تنظیم شده، موجب مغایرت برنامه ریزی مهندسی شده و افزایش گازهای آلاینده و مصرف سوخت را به همراه خواهد داشت.
وی با تاکید بر این که این امر مردم را دچار معضلات زیاد اقتصادی خواهد کرد، تصریح کرد: از سوی دیگر سهام‌داران نیز به عنوان یکی از ذی‌نفعان ایران خودرو خواستار پاسخگویی برای این سرمایه گذاری بی نتیجه و افزایش
هزینه های خدمات پس از فروش خواهند شد.
وزیری تاکید کرد: در صورت اجرای تعهد شرکت پخش و پالایش وزارت نفت، مبنی بر توزیع سراسری سوخت یورو 4 از تابستان آینده، ایران خودرو آمادگی کامل برای تولید خودرو با استاندارد آلایندگی یورو 4 دارد.
مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد ایران خودرو افزود: هم اکنون حدود 30 درصد از محصولات ایران خودرو با استاندارد یورو 4 تولید می شود که باید با میزان سوخت یورو 4 توزیعی در جایگاه‌های عرضه سوخت متناسب باشد.
وی در پایان، تامین بودجه ارزی و ریالی و توزیع سوخت یورو 4 را مهم ترین دغدغه خودروسازان در زمینه کاهش مصرف سوخت و آلایندگی ها دانست و گفت: ایران خودرو در صورت تامین ارز مورد نیاز تامین قطعات مرتبط با آلایندگی و همچنین توزیع سراسری سوخت استاندارد مناسب، تمامی محصولات را با استاندارد یورو 4 تولید خواهد کرد.
رییس‌ اتحادیه دامداران: یارانه شیر ربطی به گذشته ندارد

ایسنا: یارانه 300 میلیارد تومانی شیرخام مصوب دولت که برای چهارماه پایانی امسال درنظرگرفته شده هنوز پرداخت نشده است و دامداران از اینکه تدبیری برای پرداخت مطالبات معوق و آینده بازار این محصول اندیشیده نشده، نگران هستند.
هیات دولت یازدهم پس از مطرح شدن پیشنهاد دامداران برای افزایش قیمت شیر خام در پی حذف نرخ ارز مرجع از واردات نهاده‌های تولید تصمیم گرفت با تصویب یارانه 300 میلیارد تومانی قیمت این محصول را ثابت نگه دارد.
اما بر اساس مصوبه دولت، این یارانه مختص محصولی‌ است که دامداران از اول آذر ماه به کارخانه‌ها تحویل می‌دهند؛ به گونه‌ای که دامداران مازاد بر نرخ مصوب قبلی مبلغی را به ازای تحویل هر کیلوگرم شیرخام کارخانه‌های صنایع لبنی به عنوان یارانه دریافت می‌کنند تا نه آنها قیمت محصولشان افزایش یابد و نه کارخانه‌ها.
البته با توجه به یارانه 190 تومانی دولت که به ازای تحویل هر کیلوگرم شیر خام به دامداران داده می‌شود به نظر می‌رسد این یارانه برای حدود یک میلیون و 580 هزار تن شیر خام است اما دامداران می‌گویند مابقی مطالباتشان که همان علوفه یارانه‌ای است و دولت بابت تحویل شیر خام به کارخانه‌ها از اول تیر ماه تعهد کرده کجا می‌رود؟ و آیا آنها می‌توانند مطمئن باشند که سال آینده قیمت این محصول ثابت می‌ماند؟
سیروس روستا - رییس هیات مدیره اتحادیه مرکزی دامداران - در این باره گفت:‌ از اول تیر که نرخ ارز مرجع برای واردات نهاده‌های تولید حذف شد قیمت تمام شده شیر از 1110 تومان به بیش از 1300 تومان افزایش یافت و بر همین اساس دولت در همان زمان متعهد شد به ازای تحویل هر کیلوگرم شیر خام به قیمت 1110 تومان به دامداران علوفه یارانه‌ای بدهد.
وی افزود:‌ دامداران علیرغم این که طی ماه‌های گذشته محصول خود را به کارخانه‌ها به همان قیمت قبلی تحویل داده‌اند هیچ علوفه یارانه‌ای دریافت نکرده‌اند که دولت برای ساماندهی به وضعیت تولید و طلب دامداران باید به مطالبات پنج ماهه این قشر تولیدکننده نیز توجه کند.
رییس هیات مدیره اتحادیه مرکزی دامداران تاکید کرد:‌ اگر دولت نمی‌خواهد علوفه یارانه‌ای پنج ماه گذشته را بدهد باید حدود 600 میلیارد تومان دیگر یارانه اختصاص یابد تا دامداران متضرر نشوند.
گرچه دولت از ابتدا، زمان اختصاص یارانه 300 میلیارد تومانی شیر به دامداران را از اول آذر امسال اعلام کرد که با احتساب تحویل حدود 400 هزار تن شیر خام در هر ماه، این حساب و کتاب درست به نظر می‌رسد اما برای تثبیت مداوم بازار شیر خام باید برای مطالبات گذشته دامداران و آینده تولید و بازار مصرف این محصول استراتژیک و برنامه‌ریزی بلندمدت
داشته باشد.
خودنمایی میوه‌های خارجی در میوه‌فروشی‌ها با وجود ممنوعیت واردات
ایسنا: آمار گمرک ایران حاکی از واردات انگور تازه در سال جاری است. از سوی دیگر خبرنگاران در بازدید اخیر از گمرک بوشهر نیز شاهد ورود چندین کانتینر موز بودند.
البته موز جزو موارد استثنا در منع واردات میوه‌های خارجی بوده و واردات آن بدون اشکال است اما واردات میوه فقط شامل موز نمی‌شود و در فصل‌های مختلف سال شاهد حضور میوه‌های خارجی از انبه هندی و سیب مصری گرفته تا پرتقال بیروتی در سطح میوه فروشی‌های شهر هستیم.
در این باره برخی از مسوولان میادین میوه و تره‌بار و همچنین اتحادیه میوه ضمن تاکید بر ممنوعیت واردات میوه به جز موز دلیل حضور سایر میوه‌های خارجی در بازار را ورود غیرقانونی آن از طریق بازارچه‌های مرزی به داخل شهرها می‌دانند اما آمارهای گمرک گویای واقعیت دیگری است.
طبق آمار رسمی گمرک ایران در 9 ماهه سال جاری 41 تن انگور به ارزش 31 هزار و 570 دلار وارد کشور شد. در همین مدت بیش از 17 هزار تن گلابی هندی و انبه به ارزش 4/11 میلیون دلار وارد شد. میزان و ارزش واردات آناناس نیز در همین مدت به ترتیب به 1380 تن و 4/1 میلیون دلار رسید.
اینها در حالی است که اخیرا محمدعلی جوادی، معاون وزیر جهاد کشاورزی در اظهاراتی عنوان کرد که با حمایت نمایندگان مجلس، واردات میوه‌های خارجی ممنوع شد چراکه ما در دنیا رتبه ششم تولیدات باغی را داریم و مردم میوه شب عید امسال را از تولیدات کشاورزان داخلی تهیه می‌کنند.
طی چند سال گذشته همواره بین وزارت صنعت، معدن و تجارت و وزارت جهادکشاورزی در زمینه واردات میوه های خارجی اختلاف وجود داشته است. از یک سو وزارت جهادکشاورزی وزارت صنعت را متهم کرده که بدون در نظر گرفتن شرایط کشاورزان داخلی مجوز واردات میوه را به کشور داده است. وزارت صنعت و تجارت هم وزارت جهادکشاورزی را متهم کرده که تنها شرایط کشاورزان را در نظر گرفته و اهمیتی به مصرف کننده داخلی نداده است. همین امر به گفته مسئولان وزارت صنعت و تجارت باعث افزایش قیمت میوه در بازار داخلی شده است.
با توجه به اینکه از چندی پیش طرح انتزاع بخشی از وظایف وزارت صنعت وتجارت به وزارت جهادکشاورزی در حوزه محصولات کشاورزی مطرح شده و نمایندگان نیز بر اجرای این طرح اصرار ورزیده اند به نظر می رسد از این پس وزارت جهادکشاورزی مسئول واردات میوه های خارجی به کشور خواهند بود.