رويانيان: دولت رانندگان فعال حوزه بار و مسافر را بيمه 5 ساله

مي‌كند

ایسنا: رييس ستاد مديريت مصرف سوخت با اعلام اين كه رانندگان فعال در حوزه حمل بار و مسافر بدانند كه اگر واقعا فعال باشند، پس از اجراي طرح هدفمند كردن يارانه‌ها درآمد بيشتري نصيبشان خواهد شد، گفت: دولت از محل درآمدهاي خود رانندگان اين حوزه را به مدت پنج سال بيمه خواهد كرد.
سردار محمد رويانيان روز شنبه در يك  نشست خبري با اعلام اينكه تا قبل از اجراي طرح هدفمند كردن يارانه‌ها، ساماندهي مديريت نرخ حمل و نقل در بخش زميني و ريلي به طور كامل به صورت محلي خواهد شد، افزود: با تشكيل كميته‌هاي شهرستاني و استاني فرمانداران و استانداران به عنوان روساي اين كميته‌ها، مسوول مديريت و نظارت بر نرخ و عملكرد حمل و نقل عمومي خواهند شد.
وي با اعلام اينكه وزير كشور به زودي حكم فرمانداران و استانداران را براي اين كميته‌ها ابلاغ خواهد كرد، يادآور شد: كميته‌هاي شهرستاني مسووليت نظارت و مديريت محلي را بر عهده خواهند داشت و در اين كميته‌ها فرمانده نيروي انتظامي، فرماندار، فرمانده بسيج، روساي دادگستري، اداره بازرگاني، تعزيرات حكومتي و نيز شهرداران و روساي اتحاديه‌ها و اصناف فعال در حوزه حمل و نقل عمومي عضو خواهند بود.
با اجراي هدفمندي يارانه‌ها، تنها خودروهايي كه به طور دائم فعال هستند، يارانه‌ دريافت مي‌كنند
رييس ستاد مديريت مصرف سوخت تصريح كرد: همچنين ستاد مركزي نرخ و عملكرد خدمات حمل و نقل عمومي در داخل تهران نيز تشكيل خواهد شد و به اين ترتيب بسياري از نرخ‌ها كه به صورت كشوري اعمال مي‌شوند، كنترل خواهند شد.
وي با اعلام اين كه در حال حاضر 300 هزار
تاكسي، 200 هزار آژانس، يك ميليون و 700 هزار وانت بار، 20 هزار اتوبوس برونشهري، 27 هزار اتوبوس درونشهري،
80 هزار ميني بوس درون و برون شهري، 250 هزار كاميون و 35 هزار تاكسي برون شهري در كل كشور فعال هستند، ادامه داد: بسياري از اين خودروهاي فعال در حوزه جابجايي بار و مسافر، عملكرد مناسبي ندارند و حتي بسياري از آنها در اين حوزه فعال نيستند، به عنوان مثال تنها 400 هزار وانت بار از نظر ما در حوزه حمل كالا و بار فعال هستند و همين تعداد براي ما در جريان طرح هدفمند كردن يارانه‌ها مورد نظر
قرار مي‌گيرند و مابقي به امور ديگري مي‌پردازند.
رويانيان با تاكيد بر اين كه در حال حاضر به طور متوسط دامنه خودروهاي فعال در عرصه حمل بار و مسافر يك ميليون و 300 تا
يك ميليون و 500 هزار خودرو  است، تصريح كرد: همين تعداد را نيز پالايش و اصلاح مي‌كنيم و پس از طرح هدفمند كردن يارانه‌ها، قطعا خودروهايي كه به طور دائم فعال هستند، يارانه‌ دريافت خواهند كرد.
اگر رانندگان درست خدمت رساني كنند، درآمد آنها پس از هدفمند شدن يارانه‌ها افزايش مي‌يابد
وي در ادامه خطاب به رانندگان خودروهاي فعال در زمينه حمل بار و مسافر، يادآور شد: اراده دولت بر اصناف بر مهار قيمت‌ها پس از طرح هدفمند كردن يارانه‌ها قرار گرفته و رانندگان مطمئن باشند كه اگر درست خدمت رساني كنند، قطعا درآمد آنها افزايش نيز خواهد داشت.
رييس ستاد مديريت مصرف سوخت در ادامه خبر خوشي را براي رانندگان اين خودروهاي فعال در حوزه بار و مسافر اعلام كرد و يادآور شد: همه رانندگان با هماهنگي ستاد مديريت سوخت و وزارت رفاه و تامين اجتماعي براي مدت پنج سال بيمه خواهند شد.
وي اضافه كرد: همچنين رانندگاني كه در حال حاضر تحت پوشش بيمه هستند، نيز با شرايطي از كمك دولت در همين جهت بهره‌مند خواهند شد.
با در نظر گرفتن تسهيلات بدون بهره، رانندگان مي‌توانند هزينه سوخت خود را علي‌الحساب از طريق خط اعتباري بپردازند
 رويانيان در عين حال از تعيين تسهيلات بدون بهره به صورت خط اعتباري خبر داد و تاكيد كرد: اين خط اعتباري قبل از اجرايي كردن طرح هدفمند كردن يارانه‌ها و در نيمه دوم سال جاري اجرايي خواهد شد و رانندگان مي‌توانند هزينه سوخت خود را علي‌الحساب از طريق اين خط اعتباري بپردازند.
وي ادامه داد: اين خط اعتباري در حال حاضر با همكاري بانك «ملت» و وزارت نفت در حال پيگيري است و اميدواريم از هفته آينده طرح پايلوت آن را در شهر تهران آغاز كنيم.
 قيمت بنزين تولیدي ايران را از وزارت نفت بپرسيد
رييس ستاد مديريت مصرف سوخت در پاسخ به سوالي در رابطه با قيمت نهايي بنزين توليدي ايران نيز توضيح داد: از قيمت اين بنزين خبري ندارم و بايد از وزارت نفت سوال شود.
سرچشمه كمك‌هاي بلاعوض به خودروهاي فرسوده كور شده است
وي در توضيح ابلاغيه اخير دفتر تطبيق لوايح مجلس شوراي اسلامي در مورد ملغي الاثر
شدن مصوبه مربوط به كمك‌هاي بلاعوض ارائه شده براي خودروهاي فرسوده،
خاطر نشان كرد: در ماده پنج آيين‌نامه اجرايي خودروهاي فرسوده در مورد اين كمك‌هاي بلاعوض تاكيد شده بود، اما دفتر تطبيق لوايح مجلس شوراي اسلامي تشخيص و راي داده است كه اين ماده ملغي الاثر
شود، چرا كه در حال حاضر با قواعد و مقررات
مغايرت دارد.
رويانيان اضافه كرد: در حال حاضر اين مغايرت با دستور رييس مجلس شوراي اسلامي ابلاغ شده و به اين ترتيب منابع درآمد براي ارائه كمك‌هاي بلاعوض به خودروهاي فرسوده از دست رفته است.
وي با بيان اين كه به نوعي چشمه كمك‌هاي ما براي خودروهاي فرسود كور شده
است، عنوان كرد: در خواست مجددانه ما از مجلس شوراي اسلامي اين است كه در جلسه‌اي اين موضوع مجددا بررسي شود؛ چرا كه همه چيز مراحل قانوني دارد، اما در اين روند نظر و درخواست و توضيحات ما ارائه نشده است.
رييس ستاد مديريت مصرف سوخت با تاكيد بر اين كه قطعا براي 9 هزار دستگاه كاميون، 50 هزار دستگاه تاكسي و 20 هزار وانتي كه در نوبت نوسازي و اسقاط قرار گرفته‌اند، هیچ مشكلي پيش نخواهد آمد، افزود: اين مشكل براي نوسازي خودروهاي ديگري كه قرار بود براي نوسازي معرفي شوند، به وجود خواهد آمد.
متقاعد شدن دولت براي ارائه كمك جهت از رده خارج كردن كاميون‌هاي با عمر 50 تا 60 سال 
وي همچنين اعلام كرد كه دولت‌ متقاعد شده تا كمك قابل توجهي را براي از رده خارج كردن كاميون‌هاي با عمر 50 تا 60 سال ارائه كند و ادامه داد: با توجه به شرايط اين خودروها به خصوص هدفمند كردن يارانه‌ها فعاليت آنها در شهر براي رانندگان آنها نيز هيچ منفعتي ندارد، به همين دليل از محل هدفمند كردن يارانه‌ها كمكي را براي اين كاميون‌ها در نظر خواهيم گرفت.
تلاش مي‌كنيم قيمت حمل و نقل ريلي را نيز كاهش دهيم
رويانيان همچنين در پاسخ به سوالي در رابطه با كنترل قيمت‌ها در بخش حمل و نقل ريلي و هوايي نيز اظهار داشت: در مورد حمل و نقل درونشهري و مترو قيمت‌ها كاملا كنترل شده خواهد بود و در مورد قطارهاي بين شهري نيز تلاش مي‌كنيم تا با كم شدن و محدوديت حق دسترسي شركت‌هاي حمل و نقل ريلي، قيمت حمل و نقل در اين حوزه را نيز كاهش دهيم.
در بخش حمل و نقل هوايي هيچ حمايت يارانه‌اي نخواهيم داشت
وي در عين حال در توضيح شرايط كنترل قيمت در حمل و نقل هوايي نيز توضيح داد: واقعيت اين است كه در بخش حمل و نقل هوايي هيچ حمايت يارانه‌اي نخواهيم داشت و افزايش اخير قيمت بليت هواپيما نيز براي آن است كه پس از هدفمند كردن يارانه‌ها خلا قيمت پر شود و در آن زمان نيازي به افزايش قيمت نداشته باشند.
رييس ستاد مديريت مصرف سوخت تصريح كرد: واقعيت اين است كه كساني كه از هواپيما براي سفرهاي خود استفاده مي‌كنند، حداكثر سه درصد از مردم را تشكيل مي‌دهند و بنابراين 97 درصد جمعيت كشور مشمول اين افزايش قيمت نمي‌شوند، از سوي ديگر 60 درصد كساني كه خطوط هوايي استفاده مي‌كنند، به ماموريت‌هاي دولتي مي‌روند.

بیمه شدگان تامین اجتماعی در نظام بیمه ای کنونی  شهروند درجه دو

هستند

مهر: مدیر عامل انجمن رفاه و تامین اجتماعی
با بیان اینکه بخش درمان تامین اجتماعی با وضعیت مالی موجود توان ارائه خدمات درمانی را ندارد، گفت: تبعیض در ارائه خدمات بیمه ای سبب شده بیمه شدگان
تامین اجتماعی خود را جزو شهروندان درجه دو یا سه بدانند.
عباس اورنگ با بیان اینکه امروز صندوق تامین اجتماعی سازمانی است که دیگر دوران جوانی و بلوغ را پشت سر گذاشته و به مرز کهنسالی رسیده افزود: با وجود سالهایی که از عمر تامین اجتماعی گذشته بسته بیمه ای بیمه شدگان تامین اجتماعی نیز به سمت تکمیل شدن و افزودن بر هزینه های درمانی پیش رفته است.
وی اضافه کرد: یکی از عوامل افزایش هزینه های درمانی افزایش امید به زندگی است که افزایش طول دوره خدمات دهی در تامین اجتماعی، بازنشستگی و تعهدات درمانی را نیز به همراه داشته است.
عرضه خدمات درمان با دستمزدهای آن تناسب ندارد
اورنگ دلیل دیگر افزایش هزینه های بخش درمان تامین اجتماعی را افزایش قیمت تمام شده
درمان و برگه های درمان عنوان و تاکید کرد: متاسفانه در این سالها ارائه درمان همراه با دستمزدهای درمان رشد نکرده و رشد هزینه های خدمات درمانی بیشتر از هزینه های دستمزد بوده است.
وی اضافه کرد: طبق قانون الزام به تامین، خرید و تولید درمان برای بیمه شدگان از سوی سازمان تامین اجتماعی یک وظیفه است و در حالت اول اگر تامین اجتماعی بخواهد به تولید درمان بپردازد در بسیاری از موارد باید به ایجاد درمانگاه و سپس به تولید درمان بپردازد.
مدیرعامل انجمن رفاه و تامین اجتماعی تاکید کرد: با وجود داشتن بیمارستان این سازمان باید بتواند از پس هزینه های نگهداری آنها نیز برآید و از سویی دیگر برای خرید درمان، هزینه لازم را نیز بپردازد.
اورنگ افزود: در کشور قوانینی ایجاد شده که متناسب با آن تعهدی برای تامین اجتماعی ایجاد کرده اما درآمدی برای آن دیده نشده است.
افزایش تعهدات بر اساس قانون به تامین اجتماعی، افزایش تعداد بیمه شدگان را نیز به همراه دارد و افزایش میزان خدمات بدون افزایش درآمدها باعث می شود هزینه درمان یک بیمار به بیمار دیگر انتقال یابد به طوری که این سازمان باید بدون آورده اضافی دو کار را انجام دهد.
وی با بیان اینکه سازمان تامین اجتماعی برای این کار یا باید خست به خرج دهد و یا برای جبران کسری درآمد خدماتش را کاهش دهد، اظهار داشت: در هر دو صورت این اقدام متعادلی نیست و با این اقدامات درآمد تامین اجتماعی افزایش نمی یابد.
ارائه خدمات درمانی رایگان تقاضا را افزایش داده است
اورنگ یکی دیگر از مشکلات تامین اجتماعی
را رایگان بودن آن عنوان کرد و افزود: همه هزینه های درمانی به طور رایگان در مراکز ملکی ارائه می شود و این موجب افزایش تقاضای خدمت درمان از سوی بیمه شدگان شده و تقاضای درمان را نیز افزایش می دهد.
وی تاکید کرد: این موضوع دو پیامد منفی برای سازمان به دنبال دارد که از جمله آن افزایش هزینه های جانبی و فهرست انتظارهای طولانی برای استفاده از خدمات درمانی
است، چراکه افرادی در این فهرست انتظار قرار دارند که با وجود ضرورت به دلیل رایگان بودن معاینات در فهرست نوبت گذاری قرار می گیرند
و کسانی که به خدمات درمانی اورژانس نیاز دارند در این صف معطل می شوند.
وی افزود: یکی از راههای کمک به تامین اجتماعی انتقال مشکلات به سیاستگذار بخش درمان است تا به فکر هزینه های درآمدی تامین اجتماعی در بخش درمان بیفتند.
اورنگ در ادامه اظهار داشت: موضوعی که امروز تامین اجتماعی در بخش درمان با آن دست به گریبان است طیف سرویس گیرنده جامعه از این سازمان است که بیشتر آنها نیازمند حمایت مالی هستند. از طرفی دیگر برخی افراد در کشور از بیمه های رنگی استفاده می کنند که تفاوت فاحشی بین خدمات آنها وجود دارد.
تبعیض نظام بیمه ای عامل نارضایتی بیمه شدگان تامین اجتماعی
وی تاکید کرد: این تفاوت این احساس را در بیمه شده ایجاد می کند که بر اساس عدالت نباید فرقی بین خود و بیمه شده دیگر باشد در حالی که بعضی از سازمانها و ارگانها داشتن بیمه های رنگی را یک نوع برازندگی اجتماعی می دانند و این فرد با ورود به مراکز درمانی خیالش راحت است که بدون دادن حتی یک ریال از خدمات استفاده می کند حال آن که برخی بیمه شدگان دائم نگران مابه تفاوت دریافت خدمات هستند.
مدیرعامل انجمن رفاه و تامین اجتماعی تاکید کرد: امروز تامین اجتماعی نزدیک به
35 میلیون دفترچه در سطح کشور توزیع کرده و سازمان خدمات درمانی رقمی  نزدیک به همین تعداد دارد که در مجموع این دو سازمان حدود 60 تا 70 میلیون دفترچه در کشور دارند.
وی تاکید کرد: با این وضعیت بیمه شده تامین اجتماعی که نیاز به شارژ روحی و روانی دارد، احساس می کند جزو شهروند درجه دو یا سه محسوب می شود.
اورنگ اظهار داشت: امیدواریم در این مقطع زمانی با توجه به اینکه مدیرعامل تامین اجتماعی پزشک است بتواند در این حوزه موفق عمل کنند؛ چرا که درمان، قسمت کوچکی از خدمات صندوق تامین اجتماعی و در عین حال ویترین آن است.