پایان حفاری تونل­های خط یک مترو در شیراز

   احمدرضا سهرابی
مدیرعامل سازمان قطار شهری شیراز ضمن قدردانی از شکیبایی و همراهی شهروندان در جریان عملیات اجرایی این پروژه، از پایان حفاری تونل­های مسیر 5/24 کیلومتری [خط یک] مترو شیراز خبر داد.
مهندس فرج­الله رجبی در همین رهگذر یادآور شد: عملیات اجرایی تونل­های این پروژه از سال 80 در سه تیپ؛ عمیق دو خطه [اجرا با دستگاه TBM]، نیمه­عمیق به روش کَند و پوش
(CUT & COVER) و نیمه­عمیق ایرانی - اتریشی آغاز شد. شایان ذکر است در مراسمی که به همین منظور با حضور استاندار فارس، سرپرست و معاونین شهرداری، شماری از اعضای شورای شهر، برخی میهمانان خارجی و کارشناسانی از شرکت­های تخصصی قطار شهری از کشورهای آلمان و فرانسه در محل اجرای این پروژه برگزار گردید، دکتر روح­الله احمدزاده استاندار فارس در سخنانی خاطرنشان کرد: دوستان ما در پروژه قطار شهری شیراز مظلوم هستند چرا که کارشان نمایان نیست و زیر زمین انجام می­گیرد!
او در عین حال تأکید کرد: البته ما کار زیرزمینی را تأیید نمی­کنیم ولی این کار با بقیه کارهای زیرزمینی فرق دارد.
احمدزاده با اشاره به حجم کارهای انجام گرفته و از سوی دیگر میزان اعتبارات اختصاص یافته به پروژه قطار شهری شیراز از سوی دولت،  خاطرنشان کرد: افزون بر 85 درصد حفاری­های پروژه قطار شهری شیراز و اختصاص حدود 400 میلیارد تومان از 520 میلیارد تومان اعتبارات، در دولت­های آقای احمدی­نژاد انجام شده و انتظار است که مردم زودتر ثمره این پروژه را ببینند.
دعوت از سرمایه­گذاران بخش خصوصی برای اجرای پروژه­های مترو
قائم­مقام شرکت مادرتخصصی توسعه حمل و نقل ریلی کشور از آمادگی این شرکت جهت حضور و مشارکت سرمایه­گذاران بخش خصوصی در اجرای پروژه­های قطار شهری خبر داد.
مهندس ربیعی در این مراسم یادآور شد: امیدواریم در هر شهر، خطی از قطار شهری به منظور اجرا و بهره­برداری، با حضور سرمایه­گذار بخش خصوصی انجام گیرد. او با بیان این که هم­اکنون 900 کیلومتر عملیات قطار شهری در کلانشهرهای کشور در حال اجراست، خاطرنشان کرد: از سال 84 تاکنون، حدود 3 هزار و 500 میلیارد تومان به پروژه­های قطار شهری در کشور اختصاص یافت که این رقم نسبت به دولت­های پیشین 7 برابر است.
ربیعی با بیان این که سالانه حدود 30 هزار میلیارد تومان صرف یارانه نفت، گاز و بنزین در شبکه حمل و نقل کشور می­شود، بر ضرورت شکل­گیری شبکه­های حمل و نقل عمومی همچون مترو تأکید کرد.
تا 5 سال دیگر باید صبر کنیم
سرپرست شهرداری شیراز تأکید کرد: شک نکنیم که با این بودجه و اعتبارات، باید تا 5 سال دیگر [برای گشایش پروژه قطار شهری] صبر کنیم!
مهندس علیرضا پاک­فطرت در مراسم یاد شده، با اشاره به اجرای قانون هدفمند کردن یارانه­ها، بر ضرورت عملیاتی شدن خط 2 قطار شهری شیراز [از میدان امام حسین (ع) تا میانرود] تأکید کرد و گفت: باید از ظرفیت­ها و فرصت­های کنونی استفاده کنیم و نباید زمان آغاز عملیات اجرایی این خط را به سال آینده موکول نماییم.
او با اشاره به ظرفیت و توان جابجایی مسافر در خط (2) نسبت به خط (1) تصریح کرد: خط 2 به مراتب می­تواند اثرگذارتر از خط یک باشد.
پاک­فطرت در همین رهگذر یادآور شد: پروژه قطار شهری اگر چه «رحمت» است اما تاکنون برای شهروندان «زحمت» بوده و شهروندان منتظر بهره­برداری از آن هستند.
بحث تأمین واگن در دوره های سه وزیر
مهندس علی زحمتکش عضو شورای شهر شیراز تأکید کرد: بحث تأمین واگن­های قطار شهری شیراز در دوره­های سه وزیر کشور مطرح شد اما با توجه به عملیات اجرایی پروژه قطار شهری در چند کلانشهر دیگر این که اولین واگن­ها را به کدام شهر بدهند بحث خودش را دارد.
او خاطرنشان کرد: با برپایی چنین مراسمی، این توقع از سوی مردم مطرح می­شود که قطار شهری، سرانجام کی به بهره­برداری می­رسد؟
زحمتکش در بخش دیگری از سخنان خود بر مهندسی زمان و هزینه در جریان پروژه­های عمرانی در شیراز تأکید کرد.
شایان ذکر است در این نشست، سیدمحسن معین عضو شورای شهر شیراز هم در سخنانی یادآور شد: مجلس شورای اسلامی در سال­های اخیر، رسالت خود را در قبال پروژه­های قطار شهری در کشور انجام داده است و اکنون از دولت انتظار بیشتری می­رود.